не засыпает vemper vr100

[arhamel]

Здравствуйте. кто нибудь может объяснить почему пч vemper vr100 7.5kw работая с погружным насосом эцв 3kw 3000 об/мин не уходит в сон. если отбор воды большой то насос набирает обороты и при закрытии крана происходит скачок давления и пч скидывает частоту на 0гц. а если отбор воды небольшой то пч не дает разогнаться насосу и не может создать давление для ухода в сон.

[Jackson]

Добрый день!

Схему надо. Или настройки хотя бы. И что должно быть (описание).

[+]

А так - может у него бессонница? Валерьянки или новопассита в воду можно добавить.

[arhamel]

схема и таблицы кодов для поддержания давления воды https://en22.ru/info/VR%20100,%20180.pdf стр.210

[petr2off]

Добрый вечер. Тут такой случай - когда мантра "Схему в студию" не поможет ни как. Потому как это проблемав не электрическая.
Поведение насосной группы в данном случае сильно зависит от расходной характеристики насоса. И у этой характеристики выделяется рабочий участок, на котором зависимость P от Q почти линейная. Т.е. на этом участке - при уменьшении расхода (Q) у насоса бодро растет напор (P) и алгоритм частотника это ловит (потому как мы быстро добежали до порогового значения указанного в настройках) и дает команду частотнику на сон. Включается они апри падении давлдения ниже заданного порога, но на выходе обычно ставят мембранный бак аккумулятор, и он довольно долго это давдение держит - при условии конечно, что выхолдной веньтиль не травит.

Все печальнее, когда мы находимся вне рабочей зоны (на минимальных расходах). Там у насоса как правило практически горизонтальнаяы характеристика, а может быть и ниспадающая даже (расходная характеристика с перегибом). И тут при уменьщшении Q - P вообще не увеличивается (по факту в зависимости от точности датчика - P просто скачет туда - сюда, а может и вообще уменьшатся). И ЧП начинает задумчиво маслать насос - в области около пороговой P (чуть ниже).

Т.е. при одной и той же схеме подключения, поведение насосной группы может быть разное для разных насосов. Для насосов с крутой характеристикой - такого явления не должно быть.

Что делать ? Можно попробовать анализировать величины связанные со скольжением или косинусом фи, при работе на закрытую задвижку реактивная мощность сильно возрастает, или датчик сухого хода поставить, или простенький импульсный расходомер.