Lovato rgk900 ошибка a62

[Pavelr]

Здравствуйте господа
Появилась такая проблемка, не можем понять откуда ноги растут.
Двигатель sinotruk,механики говорят полностью исправен и обслужен.
Контроллер Ловато , тоже вроде бы исправен, настройки не менялись.
Работает в параллели с сетью номинал настроен 200kw, но потребление бывает и меньше , в сеть настроен энергию не отдавать.
Ошибка а62 обратная реактивная мощность
Иногда работает нормально несколько часов, а иногда и несколько минут не может проработать , уходит в ошибку.

[Jackson]

обратная реактивная мощность

Реактивная мощность не управляется.
А в чём вопрос?

[Pavelr]

обратная реактивная мощность

Реактивная мощность не управляется.
А в чём вопрос?

Как победить ошибку A62 potenza inversa generator
(А62 генератор обратной мощности)

[Alexandr79]

Ошибка а62 обратная реактивная мощность

По инструкции Lovato эта ошибка означает просто "обратная мощность генератора" (генератор начинает работать в режиме электродвигателя). По личному опыту такое обычно возникает, если двигатель "не тянет" (не развивает мощность). Причин тому может быть очень много... Автор даже не указал, какой двигатель (газовый, дизельный - sinotruk делает и то, и другое).

[Pavelr]

Ошибка а62 обратная реактивная мощность

По инструкции Lovato эта ошибка означает просто "обратная мощность генератора" (генератор начинает работать в режиме электродвигателя). По личному опыту такое обычно возникает, если двигатель "не тянет" (не развивает мощность). Причин тому может быть очень много... Автор даже не указал, какой двигатель (газовый, дизельный - sinotruk делает и то, и другое).

двигатель газовый

[Jackson]

такое обычно возникает, если двигатель "не тянет" (не развивает мощность)

активную с реактивной мощностью не путаем.

двигатель газовый

Это вообще никакого значения не имеет для реактивной мощности.

Автор, задайте вопрос. Или мы тут просто так решили обсудить основы ТОЭ?

[Pavelr]

Автор, задайте вопрос. Или мы тут просто так решили обсудить основы ТОЭ?
[/quote]
Как победить ошибку A62 potenza inversa generator
(А62 генератор обратной мощности)?
Вот вопрос как бы

[Jackson]

Как победить ошибку A62 potenza inversa generator
(А62 генератор обратной мощности)?

Сначала разобраться, активная это мощность или реактивная. Если активная - регулятор оборотов. Если реактивная - регулятор напряжения. Выполнить настройку регулирования соответственно по оборотам или напряжению (можно и то и другое - не великой сложности процедура). Если не помогло - значит с регуляторами всё в порядке. Смотрим, какой режим параллельной работы с сетью задан. Смотрим в документацию на контроллер, какие настройки с этим режимом связаны, просматриваем их все.
Если это всё-таки реактивная, то может управление реактивной просто отключено и статизма нет - вот и колбасит агрегат.

[Jackson]

Если мощность активная - смотрим на топливную систему, может давления газа нехватает или забиты фильтры, двигатель тормозится от нехватки топлива.

[Pavelr]

Если мощность активная - смотрим на топливную систему, может давления газа нехватает или забиты фильтры, двигатель тормозится от нехватки топлива.

давление газа до запуска 3 Kpa, потом падает до 2х и под нагрузкой 1.5 и даже один.
Я думаю не хватает ему газа.
Буду завтра просить газовиков добавить давления.
Низкое так то до 5Kpa

[Jackson]

Я думаю не хватает ему газа.

Тут не думать надо, а открыть документацию на двигатель и прочитать. Там указан рабочий диапазон давлений. Обычно сразу чувствуется нехватка топлива, и аларм от системы зажигания должен приходить о низком давлении.

давление газа до запуска 3 Kpa, потом падает до 2х и под нагрузкой 1.5 и даже один.

Зависит от топливной системы двигателя. Для работы двигателя нужен ещё и расход топлива в диапазоне давлений. Больше похоже на забитые фильтры. Тут подъемом давления проблему можно и не решить, а наоборот усугубить.

[+]

Если фильтрам привет, то большим давлением фильтры можно разрушить и их ошмётки полетят в двигатель, а это будет означать двигателю капец. Поэтому иногда ставят датчики перепада (датчики давления на входе фильтра и на выходе). У фильтра есть нормированный перепад давления, при бОльшем перепаде фильтр может разрушиться. Если измеренная разница давлений вход/выход (перепад) превышает нормированное значение - значит фильтр подлежит замене.

Мощность-то какая обратная: активная или реактивная?

[Pavelr]

Я думаю не хватает ему газа.

Тут не думать надо, а открыть документацию на двигатель и прочитать. Там указан рабочий диапазон давлений. Обычно сразу чувствуется нехватка топлива, и аларм от системы зажигания должен приходить о низком давлении.

давление газа до запуска 3 Kpa, потом падает до 2х и под нагрузкой 1.5 и даже один.

Мощность-то какая обратная: активная или реактивная?

Фильтры сказали новые
Ну а тут как перевод , текст ошибки импортный указан, кто силен ?

[olexsa]

Фильтры сказали новые

Обычная история - у всех все хорошо, но "отжимаются" наладчики, а также КИП, или "автоматчики". И все таки тема перепада давления на фильтре - тема прикольная. Проверить бы перепад фактический, да сравнить с документацией. И новый фильтр совсем не означает - хороший, исправный фильтр.

[Alexandr79]

Если фильтрам привет, то большим давлением фильтры можно разрушить и их ошмётки полетят в двигатель

Это актуально для автомобильных газопоршневых моторов (с рампой и форсунками, типа бензинового инжекторного мотора), где давление на входе в рампу 500-700 кPa. На электростанциях моторы обычно типа карбюраторного, там от мизерных пяти килопаскалей обычно ничего не разрушается, просто мотор не тянет, чахнет, глохнет и т.д. Но лучше (от повышения давления на входе) действительно может и не стать, от повышенного давления забитый фильтр может "запечататься" ещё сильнее и газа через него будет проходить даже ещё меньше.

Обычно сразу чувствуется нехватка топлива, и аларм от системы зажигания должен приходить о низком давлении.

Не встречал систему зажигания с такими алармами (из-за низкого давления может возникать аларм по детонации из-за работы на обеднённой смеси, особенно если система зажигания примитивная и не имеет коррекции по наддуву). Максимум, что видел - в контроллер генератора могут завести сигнал с датчика перепада давления на фильтре (и то это редкость). А в большинстве случаев либо диф. манометр, либо просто два манометра (до и после фильтра) и предполагается, что обслуживающий персонал хотя бы изредка туда посматривает.

Для работы двигателя нужен ещё и расход топлива в диапазоне давлений.

Я бы больше на это внимание обратил. Нередко главный регулятор расхода слишком маленький (или подобран впритык по параметрам для "идеального" газа, которого обычно нигде не бывает) и просто физически не способен пропустить нужный объём газа при большой нагрузке. Иногда народ "хулиганит" и задирает давление чуть повыше на остановленном моторе (например, 6 кРа при максимуме в 5 кРа), чтобы после запуска давление оставалось в нужном диапозоне (обычно это 3-5 кРа), но я не сторонник таких методов.

[Jackson]

Это актуально для автомобильных газопоршневых моторов... На электростанциях моторы обычно типа карбюраторного, там от мизерных пяти килопаскалей обычно ничего не разрушается, просто мотор не тянет, чахнет, глохнет

Ключевое слово "обычно". Шансов убить мотор - один на тысячу. Но будет очень обидно, если этот счастливый шанс выпадет именно Вашему мотору, правда?

Не встречал систему зажигания с такими алармами

А я встречал и часто.
А если есть нормальная газовая линейка, то и от неё ещё пара алармов прилетит. Если всего этого нет - ну что, жаль.

Я бы больше на это внимание обратил.

Важно и давление и расход. Газовая топливная аппаратура рассчитана на работу в заданном диапазоне давлений при достаточном расходе. То есть газа двигатель возьмёт столько, сколько надо - это расход - а правильная работа всей аппаратуры возможна только если давление корректное. Т.е. важно всё.

[Jackson]

Ну а тут как перевод , текст ошибки импортный указан, кто силен ?

Вы же сами сверху написали что мощность реактивная. :) А для реактивной мощности всё что мы тут понаписали про газ и топливо - неважно.

Ну, по журналам посмотрите, какие были значения при срабатывании защиты?

Фильтры сказали новые

Наплевать. Важно давление и расход. Они обеспечиваются?

[Pavelr]

Фильтр один сеточка он чистый , давление стабилизировали 3.2Kpa .
Не изменилась работа несколько минут и ошибка а62.

[Jackson]

Не изменилась работа несколько минут и ошибка а62.

Когда Вы начнёте отвечать на наши вопросы - тогда мы сможем отвечать на Ваши. И не раньше.

Мощность-то какая обратная: активная или реактивная?

Важно давление и расход. Они обеспечиваются?

[Alexandr79]

Специально ещё раз подробно просмотрел инструкцию к rgk900. Ошибка А62 - это именно активная обратная мощность (там в настройках выставляется и пороговое значение, и задержка по времени срабатывания). Про реактивную мощность ошибка тоже возможна, но она другая (А63). Причин для возникновения такой ошибки, особенно на китайском моторе, очень много (в последнее время по всем известным причинам приходится всё чаще иметь дело с китайскими агрегатами, у нас это в основном weichai, ну а sinotruk это его брат-близнец, в общем, приходится привыкать к таким диким неисправностям, которые у тех же Cat или Cummins не возникали вообще никогда). Плюс возможны некорректные настройки (если, например, резко и значительно увеличивать нагрузку, то ни один газопоршневой мотор не вытянет).

[Jackson]

Ошибка А62 - это именно активная обратная мощность

тогда всё уже написано:
1. топливо и топливная система
2. настройки регулятора оборотов
3. заданный режим работы

Всё это можно посмотреть только на месте, телемедицина тут бессильна.

[Pavelr]

Ошибка А62 - это именно активная обратная мощность

тогда всё уже написано:
1. топливо и топливная система
2. настройки регулятора оборотов
3. заданный режим работы

Всё это можно посмотреть только на месте, телемедицина тут бессильна.

Режим работы и настройка не менялись
Есть бэкап он идентичен и работал.

[Jackson]

Режим работы и настройка не менялись

Не факт что он изначально правильный. И хорошо бы знать, какой он и с какими уставками.

Так не бывает, чтобы ничего не изменилось, а картина изменилась. Если Вы льёте бэкап - значит у Вас есть возможность всё посмотреть. Куда смотреть - уже сказано. Остаётся сделать.

[Pavelr]

Не изменилась работа несколько минут и ошибка а62.

Когда Вы начнёте отвечать на наши вопросы - тогда мы сможем отвечать на Ваши. И не раньше.

Мощность-то какая обратная: активная или реактивная?

Важно давление и расход. Они обеспечиваются?

Давление да , а какой расход ты заметишь если он работает минуту, он не успевает на мощность выйти.
Но что странно , что иногда выходит на полную мощность и работает пару часов.

Отправлено спустя 40 минут 24 секунды:

Режим работы и настройка не менялись

Не факт что он изначально правильный. И хорошо бы знать, какой он и с какими уставками.

Так не бывает, чтобы ничего не изменилось, а картина изменилась. Если Вы льёте бэкап - значит у Вас есть возможность всё посмотреть. Куда смотреть - уже сказано. Остаётся сделать.

несколько лет он работал при этих настройках , вас какой то параметр интересует или бекап выложить целиком?

[Jackson]

вас какой то параметр интересует или бекап выложить целиком?

Вот Вы странные всё-таки. Это ведь у Вас проблемная машина, а не у меня. Мне казалось, это Вас должно интересовать в первую очередь.

У меня нет софта от Ловато и я пока не буду его ставить. Я задал простой вопрос: какой режим параллели с сетью задан и с какими уставками. Это надо знать для того, чтобы понять, как Вам помочь. Это надо посмотреть и ответить. Если, конечно, помощь Вам действительно нужна.

Вы, когда к врачу приходите, и он Вас спрашивает что где болит и что вы кушали накануне - Вы ему предлагаете просмотреть всю Вашу мед.карту и список ваших покупок в продуктовых магазинах?
Почему просто не ответить на вопрос? Это ведь Вам нужно, а не мне.