Перевод данных от энкодера в расстояние

Не устраивают концевики тем, что они иногда проскакивают положение,разрегулируются бывает + имеется бликанье контактов,особенно в верхнем положении скип часто теряет позицию,бликанье устранено таймерами в программе. Стоят они в крайне грязном месте,это литейка от этого там не уйти,а пластиковый редуктор в концевиках в таких условиях долго не протянет.

Концевиков 100500 видов всевозможных бывает в природе, в т.ч. и для особо тяжёлых условий эксплуатации, а прямые руки электриков + пара направляющих от механиков проблему с бликаньем убирают в 99,9% случаев без применения всяких таймеров.

Вообще, у нас на телеге так было сделано: крайние аварийные положения (дальше ехать уже совсем нельзя) - механические концевики (по 1 с каждой стороны телеги, в обоих крайних положениях), при сигнале с любого из них - немедленная остановка. Перед ними-рабочие концевые крайнего положения - индуктивники, перед ними - концевые замедления (тоже индуктивники). Если при движении телеги нарушается ожидаемая периодичность срабатывания концевиков - тоже стоп телеги.

Насколько я знаю, шестой год идёт с того момента, как запустили две телеги с таким принципом работы - за это время только несколько концевиков меняли (и то только потому, что на них слегка горячая субстанция температурой около 1000 градусов высыпалась).

Сообщение **Looker** » 08 мар 2019, 23:17

Parliament74 писал(а): ↑08 мар 2019, 20:00...у нас на телеге так было сделано: крайние аварийные положения (дальше ехать уже совсем нельзя) - механические концевики (по 1 с каждой стороны телеги, в обоих крайних положениях), при сигнале с любого из них - немедленная остановка.

Так и надо делать!!!
ТС, похоже придумывает проблему - для будущего обслуживания, забывая классику:

Остап Бендер писал(а):Ну, год еще, ну, два. А дальше что? Дальше ваши рыжие кудри примелькаются, и вас просто начнут бить.

Благодарнен откликнувшимся,концевики так концевики. Интересно просто сделать было от энкодера это как бы сложнее и интереснее и как мне казалось более отказоустойчивее.

Сообщение **Sabir_Ufa** » 20 авг 2019, 12:14

keysansa писал(а): ↑07 мар 2019, 19:01 на асфальтовом заводе увидел энкодер на катушке лебедки. Концевики так же присутствуют.
Для чего он использовался - не могу сказать.

концевики для старта и останова, энкодер для парковки в среднем положении пути и для выгрузки асфальта в репер (он тоже на середине путей).

Сообщение **keysansa** » 20 авг 2019, 18:44

Sabir_Ufa писал(а): ↑20 авг 2019, 12:14 концевики для старта и останова, энкодер для парковки в среднем положении пути и для выгрузки асфальта в репер (он тоже на середине путей).

Пункт разгрузки в конце рельсов. Предположу, что энкодер для визуализации положения скипа использовался. Но это как-то из пушки по воробьям.
Репер был рядом с пунктом разгрузки (немного не доезжая), для него был отдельный датчик, и пневмоцилиндр, который в открытом положении тормозил скип и открывал разгрузочный люк.

Сообщение **Looker** » 21 авг 2019, 18:05

Sabir_Ufa писал(а): ↑20 авг 2019, 12:14концевики для старта и останова, энкодер для парковки в среднем положении пути и для выгрузки асфальта в репер (он тоже на середине путей).

Может быть. Встречал такое: "перемещаемый упор" - кусок металла устанавливается в нужном месте (индуктивные датчики), чтобы не гонять каретку, концевики - аварийное отключение.

Сообщение **keysansa** » 22 авг 2019, 21:22

Looker писал(а): ↑21 авг 2019, 18:05 Встречал такое: "перемещаемый упор" - кусок металла устанавливается в нужном месте (индуктивные датчики)

У вас индуктивные датчики, не энкодер.
Применение энкодера для остановки узла (не асфальтовый завод) встречал в практике один раз. Только в в этом проекте точка останова была как сохраняемая переменная... Благо у нас код был, так как при скачке напряжения эти переменные обнулились, а у интерфейса не было вариантов ее изменить.