Смешные картинки и байки

[Jackson]

акая же - отвечает мастер - энергия удара гасится за счет деформации кузова иномарки

Так ведь и есть. :)
Хорошо помню ДТП отцовской ГАЗ-21 61 года, ещё нормальной, сталь 2,5 мм лужёная вкруг (да, с диваном, оленем и родной 3-ступенчатой коробкой с ручкой на руле). ДТП было с Икарусом, тоже своих лет, но это аппарат уже поновее и потоньше. 21ю развернуло на гололёде и правой скулой вошли в борт Икарусу. Тряхнуло внутри волги прилично (ремней там тоже нет). Но повреждения Икаруса: борт прошит насквозь, дырка в салон как раз под креслом пассажира, размером ровно с фару. :) У Волги разбился плафон фары и саму фару загнуло чуть вверх, лампочка и зеркало цела. Ещё шутили, что если б фары выключили - лампочку точно из салона автобуса кто-нибудь скрутил бы. Потом кувалдометром поправили фару, плафон новый поставили и всё.

Возвращаясь к картинке, велосипедное колесо на осевой удар очень прочное даже на стандартных спицах и лёгком ободе, амортизации никакой (на нормальном давлении задницу отобьёшь себе, если без "памперса" ездить), и его диаметр в покрышке на моноспиде - не больше дюйма, если не меньше. А современные бампера проминаются просто пальцем без особых усилий. Так что глупости это всё.

[VADR]

Возвращаясь к картинке

А это не может быть шутка юмора? Автомобиль на что-то узкое и твёрдое наскочил, получил повреждение, а велосипед потом ради красивого кадра рядом пристроили?

[Jackson]

А это не может быть шутка юмора?

Может, но в реальности таких ДТП как грязи, потому как на моноспидах народ гоняет как бессмертные, у них же тормозов нет, зато прямой привод с педалей на колесо без трещётки. Я такого много видел. Влез в поток и резко тормознул (точнее - реверснул) чтобы во двор нырнуть. Но не успел. И не всегда вел остаётся более-менее цел, чаще колесо или рама всё-таки складывается. Но бывает что и цел. У нас такого не видать потому что человек с велом тут же пытается сбежать и ему это как правило удаётся.

На фото - обычный моноспид - кроме рамы, колёс, каретки и цепи нет ничего. Там нечему ломаться кроме колёс и рамы. Я сначала думал что он должен стОить копейки, потому что ничего нет, но оказалось что он дороже моего МТБ. :) Продавцы сказали - модный тренд, обслуживать не надо, поэтому ценник в топе.

[Никита]

Потом кувалдометром поправили фару, плафон новый поставили и всё.

Я уже двано на уазе езжу, еще в союзе сделанном. Всякое бывало, так вот гаишники обычно исписав полстраницы повреждениями второго участника, потом с ухмылкой спрашивают: "А на уазе видимые повреждения есть?"

[Универсал]

Ну грязь-то с бортов стёрта?

[Jackson]

Мне больше понравилось слово "обычно". :)

[hell_boy]

Что значит дедовский велик

Тут велик не дедовский, а модный нынче моноспид. Давайте делать правильные выводы, а не повторять как попугаи однажды кем-то сказанную глупость.

Ну, может, невнимательно рассмотрел. У деда был уж очень похожий, у немецкого захватчика отжал между прочим. Тому велику реально было все нипочем. В деревне был очень крутой спуск в заболоченный овраг. Так еще натаскали камней и устроили трамплин для великов, метров 10 летишь и прямиком в болото. После дня испытаний все обладатели рижских складных и взрослых от ММВЗ пошли домой выпрямлять восьмерки, а то и рамы варить. Только Хорьх откатал весь сезон без поломок. Только тяжелый был, зараза.

[Jackson]

Только Хорьх откатал весь сезон без поломок.

Потому что сделан из хорошей стали весь. Поэтому тяжёлый. У нас в яхт-клубе был такой один тоже, пришел с одной из яхт по контрибуции и с тех пор был цел.

В Питере года два назад была акция - трейд-ин старого велика, размер скидки в процентах равен весу велика в килограммах. Ну, один знакомый заморочился, нашел где-то старые стальные обода, спицы от какого-то мегаколеса неимоверного сечения, а раму, вилки и руль просто сварил из прутка, после чего доработал наверное напильником. Монолитный велик весил порядка ста килограмм. :) Скидку ему в итоге сделали как обещали, но пришлось пободаться.

[Jackson]

Это ж вопрос целесообразности. Как те подгузники, которые впитывают до 40 литров воды - ребёнок абсолютно сух и обездвижен. :)

[Serex]

Тоньше металл, легче машина, меньше расход топлива. И даже хорошо, что детали амортизируют, принося себя в жертву. Одно не понятно - почему так дорого ремонтировать?? Отчего нельзя пластиковые бампера сразу цветные делать? О то покраска бампера ~5 тыс руб. - Я плюнул, так с некрашеным и езжу, коррозия ему не страшна. Еще капоты, крылья и двери бы надо пластиковые делать.

[Универсал]

Видимо, бампера делают из отходов, поэтому и красить приходится. Да и технологичнее так - штампуются все из одного сырья, а окраска всё равно ведь присутствует для кузовов, одной деталью больше.
А дорого ремонт -
"Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон". Не зависит от себестоимости. Вот биться перестанете, упадёт спрос, тогда и подешевеет.

[hell_boy]

бампера делают из отходов, поэтому и красить приходится

Бампера делают из первосортного ABS, реже - из полиамида или поликарбоната. Проблема в том, что краска для окрашивания в массе этих пластиков дороже самого пластика, так как должна выдерживать нагрев при литье до 200 гр.С. Кстати, прочность и пластичность ABS практически равна дюралюминию. На фото с великом, именно тонкий ABS, смялся и не раскололся.
А вот поликарбонат сразу раскалывается нв кусочки.

[Ryzhij]

Дуралюминий через сутки после отжига (а перед штамповкой или гибкой его отжигают) становится ни разу не пластичным, а хрупким

[Jackson]

Одно не понятно - почему так дорого ремонтировать??

Так бизнес же. :) Экономика постоянно растет на протяжении х.з.скольких лет. Доходы растут. обороты. Вот за счёт таких вещей и растут.

Бампера делают из первосортного ABS, реже - из полиамида или поликарбоната. Проблема в том, что краска для окрашивания в массе этих пластиков дороже самого пластика, так как должна выдерживать нагрев при литье до 200 гр.С.

Поэтому на правильных а/м бампера никто не красит. Это ж защитный элемент, расходный. Спасибо дизайнерам авто, которые их красят, в них элементы ставят разные - вот и деньги. Я же говорю - вопрос целесообразности.

Кстати, прочность и пластичность ABS практически равна дюралюминию. На фото с великом, именно тонкий ABS, смялся и не раскололся.

Посыл понял, да, хотя чуть другое. Мне бампер вминали раза три. Каждый раз я его просто прогревал чуть и выминал обратно. И всё. Если ребра жёсткости целы остались - эксплуатируем дальше как новый, это его - Бампера - прямое назначение, он для этого сделал.

Большинство ДТП - ой, ты мне на бампере краску поцарапал.... Ну смешно же.

[Универсал]

Бампера делают из первосортного ABS,

Только почему-то то и дело дороги усыпаны обломками этого первосортного ABS.

[Jackson]

Только почему-то то и дело дороги усыпаны обломками этого первосортного ABS

Так не в бамперах же дело, а в ездунах. А бампер свою задачу выполняет - ломается и забирает на это часть энергии удара.

[hell_boy]

Оказывается существует такой вид сервиса. Не знаю, в чем его смысл

[Универсал]

Только почему-то то и дело дороги усыпаны обломками этого первосортного ABS

Так не в бамперах же дело, а в ездунах. А бампер свою задачу выполняет - ломается и забирает на это часть энергии удара.

Во что преобразуется кинетическая энергия при столкновении? В кинетическую энергию разлёта осколков пластика?
Помните тактильные ощущения при многократном изгибании металла? Он нагревается! А сломав кусок пластика, ощущается нагрев? Я уверен, что преобразование в тепло при неупругой деформации металла гораздо эффективнее.

[Jackson]

Оказывается существует такой вид сервиса. Не знаю, в чем его смысл

Как в чём? Ее просто с завода разобрать и как следует собрать - уже польза. :) И донорские з/ч и кузова дешевле будут - оригинал, новьё, и дешевле чем с завода покупать. Логично. Машину не всегда даже для этого приходится покупать - её же можно украсть.

Я уверен что есть такие же, кто не только по ВАЗу работает.

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Во что преобразуется кинетическая энергия при столкновении?

В деформацию упругую и не очень, затем в разрыв/срез, ну и в тепло естественно. А чего больше - это германцы в ADACе наверняка уже измерили, можно у них спросить.

[Serex]

Я уверен что есть такие же, кто не только по ВАЗу работает.

Я запчасти к своей Рено у одного такого барыги покупал. Только он разбор Б/У авто делал. Когда я покупал, он переключился на Ягуары. Говорит, после разбора в течении 1-1,5 года окупается, потом прибыль. Лучше всего идут кузовные детали - бамперы, капоты, крылья, двери, разнообразные накладки, брызговики и.т.д.
P.S. Новые запчасти к Ягуарам в России стоят жуть..., поэтому оригинал с разборов идет на ура.

[Никита]

Как в чём? Ее просто с завода разобрать и как следует собрать - уже польза. :)

Это нереально. может не собраться. Года три назад попадалась статья о том, как мужик решил ЗМЗ-402 перебрать как положено - с выдержкой всех зазоров, развесовкой поршней и шатунов, балансировкой коленвала и сцепления и т.д. Запчасти покупались ведрами, чтобы что-то приличное выбрать. Вроде бы после того, как бюджет перевалил за полмиллиона (при тогдашней стоимости нового двигателя 100-150тр) идея заглохла.
А про бамперы - убедился не так давно:

У сандеры - бампер под замену, на уазе даже краска не поцарапалась)

[Jackson]

Это нереально. может не собраться.

Надо же смекалку проявить не забыть. :) Мы же в России.

[+] советский анекдот на тему

Штатники закупили на фабрике им Урицкого линию по производству папирос "Беломорканал". Наши съездили, смонтировали, снабдили инструкциями, оставили документацию и уехали. Через пару месяцев приходит рекламация о том, что папиросы знатоки забраковали - и близко к Беломору ничего нет. Наши снова приехали по гарантии, проверили все зазоры, настройки - линия рабочая. Начали выяснять:
- Какое сырьё засыпали?
- Всё по инструкции строго!
- Навоз не забыли?
- Нет!
- А солому, дрова, опилки? Гудрон с ж/д рельс?
- Ничего не забыли! Даже наоборот - самый лучший табак добавили, Кубинский!
- Ну ёксель-моксель! Табак-то зачем???

А про бамперы - убедился не так давно

А я постоянно. Сначала на стареньком ПыЖике он был крашенный. Об кучу снега разодрал, пока учился ездить - помню сколько стоила покраска. Потом попроще стало - на Х-Трейле мне его вмяли сзади, руками и грелкой выправил обратно, но царапины на краске опять же остались, забил. Ну а теперь на 70-ке пластик нормальный некрашенный и я забыл сколько раз мне его пытались рихтовать - вот где качественный пластик. Крайний раз Примера (не Приора) угол решила срезать через меня, но не получилось, в итоге задний бампер еле вмялся (потеплее будет - выправлю), а у Примеры обе левые двери вдавлены и краска снята до железа - тут никакая шпатлевка и вакуум не помогут уже.

[Универсал]

Думаю, бамперы современные не являются элементами безопасности автомобиля и водителя. Они срабатывают от силы при скорости 3-5 км/ч, т.е. при парковке. Элементами безопасности они служат для пешеходов. А в основном это элемент дизайна, ну ещё для аэродинамики.

[Jackson]

не являются элементами безопасности автомобиля и водителя

где-то они для красоты, а где-то и для дела.
Примеры:
1. Силовой бампер: красоты ноль, зато едешь как на танке.
2. Упругий бампер, актуален для тесной парковки (ту же функцию имели "рога" на бамперах советской классики).

[Jackson]

К вопросу об информационной безопасности...

cry3JxEdec4.jpg

Ну наконец-то! Для тех, кому фен-шуй не позволяет выдернуть кабель: https://ethercut.ru/