Однако упертый товарищ-инженер.) И главное - про детали не забывает)))Эх вы лихо посчитали.
Если на проводах напряжение упадет, то на нагрузке уже будет не 6кВ
Согласен!Никита писал(а):для 0,4кВ - 64,51А //заметьте отличие от расчета без проводов -там ток 125А. Т.е. сопротивление провода соизмеримо с нагрузкой - маленькое сечение провода просто не пускает к нагрузке ток, который она может и должна потреблять. Применительно к двигателю - просто не запустится, не хватит момента.
А я, кстати, его не запомнил. Ибо незабвенный Юрий Александрович Евсеев преподавал физику так, что учебник был не нужен. Суть явлений он рассказывал сам, а учить параграфы не заставлял - достаточно было задачника. Поэтому Учитель запомнился, а учебник - нет. Кстати, преподавал он у нас, так сложилось, тольо электротехнику и термодинамику. Может поэтому сейчас энергетикой и занимаюсь, а не оптикой или ядерной физикой... :)Бондарев Михаил писал(а):Вот я его и запомнил, неплохой учебник потому что.
Стало быть, Джоуль с Ленцем Вам не указ? Так и запишем... ;)Serex писал(а): Вообщем да, напряжение повышать нужно :)
Но обычно это объясняют неправильно. Формулой P = I^2 * R. Это меня и сбило с толку.
КПД трансформатора зависит отнюдь не от напряжения, а от его конструкции и культуры производства.Serex писал(а):Ну и плюс ко всему трансформаторы на высоком напряжении имеют более высокий КПД.
Ну при чем тут это? Он и P = U * I = I^2 * R = U^2 / R . Закон не объясняет почему нужно повышать напряжение в ЛЭП.Ryzhij писал(а):Стало быть, Джоуль с Ленцем Вам не указ? Так и запишем... ;)
Если имеется в виду индуктивная нагрузка, тот тут важна частота, а не амплитуда. А если имеется в виду какая-то другая нагрузка, то было бы весьма интересно послушать про механизм увеличения сопротивления этого.При высоком напряжении сопротивление нагрузки увеличивается
Механизм - конструктивные изменения. Нагрузка одинаковой мощности , рассчитанная на разные напряжения имеет разные сопротивления. Это Serex наконец понял суть проблемы.Бондарев Михаил писал(а):Если имеется в виду индуктивная нагрузка, тот тут важна частота, а не амплитуда. А если имеется в виду какая-то другая нагрузка, то было бы весьма интересно послушать про механизм увеличения сопротивления этого.При высоком напряжении сопротивление нагрузки увеличивается
АА. в этом смысле. неправильно понял я ответ.Механизм - конструктивные изменения.
Полезная нагрузка может быть только активной.Бондарев Михаил писал(а):Если имеется в виду индуктивная нагрузка, тот тут важна частота, а не амплитуда. А если имеется в виду какая-то другая нагрузка, то было бы весьма интересно послушать про механизм увеличения сопротивления этого.
Я имел в виду не полезную нагрузку, а потребителя вообще.Полезная нагрузка может быть только активной.
Так и я про то же - реактивная мощность потребителем вообще не потребляется, а создаёт проблемы поставщику.Бондарев Михаил писал(а):На самом деле битва AC<=>DC началась (да и закончилась) задолго дол ГОЭЛРО.
Я имел в виду не полезную нагрузку, а потребителя вообще.Полезная нагрузка может быть только активной.
А такие ЛЭП есть и у нас, и на западе. Например, у нас есть линии +/- 750 кВ постоянного тока. То бишь 1500 кВ между полюсами.Serex писал(а):Ну можно еще и помечтать на закуску :)
Если бы у нас были крутяцкие(очень мощные) преобразователи постоянного напряжения, то в ЛЭП бы можно было сделать постоянный ток.
Как бы сложилось развитие энергетики, если бы такие преобразователи были в самом начале ГОЭЛРО ?
Что значит было? Подводники до сих пор заряд аккумуляторов так считают. И по достижении максимума шкалы там даже тумблер специальный есть, который полярность меняет. Просто как палка и не подвержено воздействию электромагнитного импульса от едреной бомбы :)Счетчики электроэнергии, основанные на _электролизе_ - это было что-то с чем-то
Ах да, про них как-то забыл.BigDog писал(а):
Ахахаа :))) Опоры ЛЭП ЖД значит расшатываются быстрее :) там постоянка. А еще можно лодку раскачать :)
