Клуб специалистов в области промышленной автоматизации
https://asutpforum.ru/
Дык так и сказано и сразу понятно. Это у Белорусов он первый в мире. :) А так-то уже и целые порты автоматизированные есть со всей техникой, и самолёты и космические корабли без пилотов прекрасно летают - глупостью было бы подумать что белорусы первые к самосвалу автопилот прикрутили. :)hell_boy писал(а): Правда в том, что это - первый в мире роботизированный "БелАЗ".
Вспомним "Ананке" Лема.hell_boy писал(а):...обучаемые машины - новая промышленная революция.
Эта перманентная революция вяло происходит уже лет 50. Просто кто-то в очередной раз "изобрёл колесо" и раскручивает эту фичу.hell_boy писал(а):Уже поговаривают, что обучаемые машины - новая промышленная революция.
Лично я не вспомнил ни одного примера обучаемой машины. 25 лет назад машины только учились распознавать контуры требуемой детали, т.е. если им вбить контур гайки на 24, то они без зазрения совести собирали все гайки до 12 до 36, заодно и болты, ориентированные вертикальноTEB писал(а):Эта перманентная революция вяло происходит уже лет 50hell_boy писал(а):Уже поговаривают, что обучаемые машины - новая промышленная революция.
ГАКи на подводных лодках и надводных кораблях - ярчайший пример. Затем телевизионные системы наведения. В быту - стиральная машина у Вас дома (скорее всего, хотя в бытовой технике, насколько я слышал, от этого уже почти отказались - бессмысленно) и регулятор оборотов двигателя у меня в автомобиле 2005 года выпуска, детские (и не очень) игрушки, и Вы удивитесь - Microsoft Excel. А теория вопроса разрабатывается с середины 20 века и довольно успешно.hell_boy писал(а):Лично я не вспомнил ни одного примера обучаемой машины.TEB писал(а):Эта перманентная революция вяло происходит уже лет 50
Geohot объясняет, что его автопилот фундаментально отличается от присутствующих на рынке. Он не полагается на набор запрограммированных правил. Система представляет собой самообучаемую нейросеть, которая «наблюдает» за действиями водителя. В реальности, программное обеспечение занимает всего лишь около 2000 строк кода. Нейросеть уже отлично ездит по шоссе, перестраивается из полосы в полосу, тормозит и разгоняется по мере наобходимости, отлично вписывается в повороты и не требует участия водителя на протяжении многих и многих километров. Например, если автопилот видит велосипедиста, то освобождает ему немножечко полосы, потому что Geohot так делал в прошлом.
Даже не смешно. В изделиях Морфизприбора или Океанприбора нет ни намека на обучаемость. "Рицу" зарубили. http://latestenergy.ru/index.php?catid= ... ew=article "Дельту" зарубили http://vpk.name/news/118044_est_li_v_ro ... ast_7.htmlTEB писал(а):ГАКи на подводных лодках и надводных кораблях - ярчайший пример.hell_boy писал(а): Лично я не вспомнил ни одного примера обучаемой машины.
Закладываемые в существующие ГАС и ГАК алгоритмы классификации, за исключением метода спектрального анализа, чаще всего основаны на громоздких математических выражениях общего характера с использованием формул теории вероятностей, математической статистики и теории информации, с большим числом сложных сверточных операций. ... операторы-гидроакустики чаще всего предпочитают оценивать класс цели на слух по характерным особенностям звучания и путем подсчета числа оборотов в минуту вала движителя
Это все слова. Пример конкретной обучаемой игрушки дадите? У меня в автомобиле 2012 года выпуска вся обучаемость сводится к "прописке" в память бортового компьютера (БК) серийного номера замененной форсунки. Иначе БК считает, что замену форсунки делал неавторизованный производителем сервис-центр и заводить двигатель отказывается. Для авторизации сервис-центр должен прибрести за 50 000 Евро спец-компьютер, вся функция которого состоит в прописывании заводских номеров заменяемых деталей в память БК.TEB писал(а):Затем телевизионные системы наведения. В быту - стиральная машина у Вас дома (скорее всего, хотя в бытовой технике, насколько я слышал, от этого уже почти отказались - бессмысленно) и регулятор оборотов двигателя у меня в автомобиле 2005 года выпуска, детские (и не очень) игрушки, и Вы удивитесь - Microsoft Excel. А теория вопроса разрабатывается с середины 20 века и довольно успешно.
Даже в Википедии говорится, что автономная контрольно-командная система - мифический компонент системы "Периметр". Я лично считаю, что гарантированное возмездие можно реализовать более простыми способами.TEB писал(а):А ещё - система управления стратегическими ракетами "Периметр", она же "Dead Hand". Кино "терминатор" смотрели? Судный день, восстание машин - вот как раз оно, рабочий экземпляр.
Я про самообучаемость ничего не говорил. Речь идет об обучении машины человеком. Я как-то заинтересовался вопросом автоматизированного строительства типовых домов. Еще в 1950-е годы Хрущеву показывали машину для строительства "хрущевки", обслуживаемую одним человеком, чья задача была - послойно перекладывать лекала.TEB писал(а):А распознавание положения деталей далеко не всегда делается т.н. самообучаемыми системами.
Nissan X-Trail T30 2,5AT, на котором я ездил. Мозги АТ и контроллер педали газа работают в паре и обучаются, подстраиваясь под манеру водителя. Взял машину подержанной и не мог понять почему она так странно реагирует на некоторые мои действия. Разобрался, сбросил в дефолт (как с завода) - поехала, а через месяц обратил внимание что поведение опять изменилось, но на сей раз оно мне нравится. Единственный автомобиль из всех на которых я ездил, который управлялся "на кончиках пальцев".hell_boy писал(а):Это все слова. Пример конкретной обучаемой игрушки дадите?
Почему ж не знают. Теперь знают, когда их попросили это выяснить. :) Иной дядя Вася официалам много может рассказать.Никита писал(а):Забава однако. Официалы не знают, а дядя Вася из гаража знает.
Так это ж не обучение совсем, и много где есть. В том же хитриле это тоже было. Например перегорели обе лампочки задних габаритов - и всё, по мнению инженеров баварского мотозавода машину нужно ставить на эвакуатор и везти в сервис. И если это случилось где-то на бескрайних просторах нашей великой и могучей страны - вот и кукуй посреди поля/леса, т.к. ни лампочек ни резисторов под рукой нет и магазинов тоже нет, а если есть то снять задний фонарь - целая история. Чем круче джип - тем дальше за трактором. Так что хорошая ли это система - еще вопрос. Для Германии, наверное, неплохая, только не очень полезная, т.к. с негорящим габаритом там долго не поездишь - господа полицейские напомнят о необходимости поменять лампочку, причем услуга напоминания платная.Никита писал(а):Точнее, то машина подстраивается под водителя дабы меньше гадить...Мне вот больше понравилась система диагностики от БМВ. Которая постоянно диагностирует машину, вплоть до лампочек и люков в салоне. И после некой критической массы таких мелочей, просто отказывается заводиться...
Мне все больше нравится мой уаз. Спокойно едет без заднего кардана, с отказом трамблера, и вообще потеря хода была один раз - когда выскочил флажок переключения из крышки коробки. И то, назад ехал нормально. А через час, когда монтировкой был поправлен механизм и обратно залито масло - опять поехал дальше. Про поездки без лобового стекла (стояло каленое, еще не триплекс и разбилось в хлам) и с негорящими фарами - вообще речи нет:) Была даже, каюсь, поездка на пару километров с отказавшими тормозами...Например перегорели обе лампочки задних габаритов - и всё, по мнению инженеров баварского мотозавода машину нужно ставить на эвакуатор и везти в сервис. И если это случилось где-то на бескрайних просторах нашей великой и могучей страны - вот и кукуй посреди поля/леса, т.к. ни лампочек ни резисторов под рукой нет и магазинов тоже нет, а если есть то снять задний фонарь - целая история. Чем круче джип - тем дальше за трактором.
Еще бы, для наших глухих мест самое то - практически всё можно починить на месте.
Может автоматически остановиться в сточной канаве, где кирпич слетит с педали газа.Эта идея еще у Носова описана, "Незнайка в солнечном городе". Вроде такая машина называлась "циркулина". Только там трос разматывался.Если квадроцикл привязать верёвкой к столбу, вкопанному посреди участка, а на педаль газа положить кирпич - он будет автоматически ездить по кругу, уменьшая радиус по мере намотки троса на столб.
